Насчёт допусков, то их гораздо больше для разных автомобилей. То, что вы перечислили это только для ВАГа.
В водопроводной воде не надо быть тяжелых металлов по определению, т.к. у нас она питьевой считается.
Кавитационная эрозия. Кавитация – это быстрина образования вдобавок исчезновения в жидкости полостей, заполненных паром. Когда эти пузыри схлопываются, энергия вещества сосредотачивается в более чем маленьких объемах. Небольшие всплески обстреливают металл сильными ударами, высекая из него частицы, что также приводит к возникновению эрозии. Со временем она увеличивается вдобавок становится причиной появления дыр в охлаждающем тракте. Профилактикой этой проблемы служит регулярная замена антифриза на хладагент со специальными присадками, которые снижают разрушительное влияние процесса кавитации.
А если в воде певышен уровень солей жесткости, то штучка пакета считайте сразу расходуется всегда подавление солей жесткости. Когда недобросовестный производитель или толкает плохую воду, или дистилляторы не обслуживает.
Плюсами данного способа замены является то, что никакие воздушные пробки в системе вас не побеспокоят.
По сравнению с тосолом – слабоагрессивный (в него входят фосфаты, силикаты, бораты вдобавок небольшое вместимость карбоновой кислоты). Эта жидкость обволакивает стенки охлаждающей системы машины, ведет борьбу с центром возникновения коррозии также локализует ее. Преимущества: борется с коррозийными процессами;
А в небольших нп местная добыча воды тоже с нюансами. Например, по содержанию железа или кальция. Никто в Черни в свой черед Мценске воду не умягчает)))
Антифриз рекомендуется заливать как можно как часто менять антифриз медленнее, чтобы не завоздушить систему. Выгнать воздушные пробки из радиатора затруднительно, поэтому не спешите: вливайте охлаждающую жидкость тонкой струйкой, используя воронку.
Расчет асцендента (восходящего знака зодиака): полное руководство
По мере разрушения присадок антифриз теряет свои полезные свойства. В результате неизбежны процессы коррозии, детали разрушаются, частички металлов равным образом других материалов оседают, забивая узлы системы… также вот дотоле охлаждение не справляется со своими задачами, что ухудшает работу как и двигателя.
А для замены буду использовать крышки для бачков из набора для опрессовки системы охлаждения.
У некоторых дизельных автомобилей надеюсь не быть крышки радиатора. Искать ее не стоит только, на выдержку как в таких машинах это создание напрямую связано с расширительным резервуаром. У других авто, наоборот, равным образом у радиатора, в свой черед у бачка может быть по крышке с пробкой.
Заливать в опять двадцать пять не остывший блок цилиндров холодный антифриз равным образом не стоит — всё это авось-либо привести к повреждению и короблению металла. Так что, записываясь в сервис повсечастно смену антифриза, приезжайте чуть-чуть заранее, чтобы залабать мотору остыть.
как и уж если не для мотора (некоторые турбо моторы в рабочей зоне оборотов могут держать высокую скорость авто) — то для ходовой как и многих кпп — точно напряг!